La protección contra incendio rápida y eficaz para tus cuadros tecnológico

La protección contra incendio rápida y eficaz para tus cuadros tecnológico

Activa FE100 nace como sistema de detección y extinción de incendios para proteger espacios limitados.

La detección se realiza por un sensor de temperatura y un sensor de monóxido de carbono que permite una detección rápida y eficaz.

Activa FE100 ha sido estudiado para proteger los paneles eléctricos, inverter, container de baterías, UPS, paneles de control.

El sistema garantiza el control y la extinción en caso de incendio de un volumen de 1,30 mc

La instalación del sistema de contra incendio dentro del panel eléctrico es facil y rápida.

Activa se adapta perfectamente a la demanda cada vez mayor de soluciones de seguridad donde la continuidad del servicio y la seguridad del personal es un factor esencial.

Domino Technology @Busworld 2019 | Brussels

Domino Technology @Busworld 2019 | Brussels

Domino Technology participará en Octubre a la Feria Buswolrld, la feria internacional más importante del sector autobus y autocar. La edición 2019 de Busworld se celebrará del 18 al 23 de Octubre en Bruxellas.

Durante este periodo presentaremos la nuestra novedad en el sector de la seguridad contra el incentro en el transporte  – y no solo-

Nuestros comerciales os esperarán en nuestro Stand 920, Pad 9 
Alfabus, autobús eléctricos y protección incendio

Alfabus, autobús eléctricos y protección incendio

La empresa Alfabus nació en China en 1999 y focaliza su actividad en el diseño y en la producción de autobús eléctricos, una tecnología en el respecto del medioambiente y la salud de las personas.
Alfabus Europa con sede en Olgiate Comasco (CO), nace con el objetivo de adaptar los autobús eléctricos del productor asiático a los estándares solicitados por el mercado a Europa, por un obra de reingeniería.

El sistema de detección y extinción incendio SAS CU_MZ de Domino Technology, ha sido elegido e instalado en los primeros autobús de Alfabus Europa, cómo principio de una larga colaboración.

SAS CU_MZ está capaz de detectar un incendio por medio de dos cables termosensibles y activar la extinción por aerosol (sales minerales), estudiado por los vehículos eléctricos.

El nuevo sistema multizona de Domino Technology detecta y extingue un incendio por un máximo de 4 zonas independientes.

The fire protection in wind turbine

The fire protection in wind turbine

The fire detection and extinguishing system SAS CU_MZ of Domino Technology protects up to 4 distinct zones

HOW IT WORKS

The central unit is connected to two sensors, who detect the fire with the logic of double consent.

Pre-alarm is signaled by the first sensor and once confirmed by the second, the signal reaches the control unit that activates the discharge of aerosol dispensers.

 

APPLICATIONS

The SAS CU_MZ system can be applied in wind turbine, to protect:

|  TECHNICAL PLACES

|  PROCESSOR

|  ELECTRICAL CABINETS

|  ENTIRE NACELLE

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El progreso del grupo Irizar y la colaboración con Domino Technology

El progreso del grupo Irizar y la colaboración con Domino Technology

El Sistema de detección y extinción de incendio SAS CU de Domino Technology, tiene la capacidad de detectar un incendio por una pareja de sensores y activar la extinción utilizando generadores de aerosol.

Se pueden realizar más sistemas de detección y extinción independiente entre ellos, dentro del mismo medio, hasta un maxímo de 4 zonas.

Nuestro sistema se ha instalado en elIrizar ie truck, el nuevo camión eléctrico del Grupo Irizar.

Este innovador camión eléctrico está incluido en la gama de productos de zero emisiones y responde a varias necesidades del mercado, y permite circular por ciudades y entornos urbanos sin generar contaminación atmosférica o acústica.

Está equipado con la última tecnología en seguridad activa.

  • La detección de cambio de carril (LDWS), que alerta al conductor en caso de que el vehículo se desvíe involuntariamente.
  • El conductor es alertado en caso de qué el vehículo se desvié involuntariamente.

Está equipado también con una frenada de emergencia (AEBS) que se activa cuando el camión se acerca demasiado al vehículo que la precede y el conductor no reacciona a tiempo.

Su particular atención por la seguridad, ha hecho posible la instalación del Sistema de detección y extinción incendios por aerosol (SAS), momentáneamente presente en losdos demos, pero que irá de serie en todos sus ie truck.

eRoad Arlanda – ENTRE SEGURIDAD, AHORRO Y INNOVACIÓN –

eRoad Arlanda – ENTRE SEGURIDAD, AHORRO Y INNOVACIÓN –

Es evidente el cambio de marcha en la producción y comercialización de vehículos eléctricos y híbridos en Europa y otros países.

El 11 de abril fue inaugurada la eRoad Arlanda, el primero tramo de carretera, en Suecia, capaz de recargar los vehículos eléctricos durante sus tránsito.

En la base del proyecto están dos binarios que, por medio de un brazo móvil instalado en el vehículo, se conectan y absorben energía. Este brazo se desabrocha de los binarios en el caso el vehículo decidiera de cambiar carril. Los binarios están divididos por secciones largas 50 metros, cada una se alimenta solamente cuando el vehículo pasa por encima. El sistema tiene la capacidad de supervisar la cantidad de energía suministrada al vehículo y reconocerlo. El coste del suministro luego viene directamente cobrado en la cuenta del propietario del vehículo.

Este tramo de carretera hora recubre una superficie de 2 km y se trata de una fase de prueba para entender las potencialidad y mejorar la estructura. A inaugurar el tramo fue un camión diésel convertido en camión eléctrico de la compañía sueca PostNord, pero el objetivo es ampliar su uso a todos los vehículos eléctricos cuándo esta tecnología se ampliará en otras carreteras y autopistas.

El precio por electrificar una carretera con esta tecnología es aproximadamente de 1 millón de euros por kilómetro, mientras la seguridad está garantizada en cuanto la electricidad no está en la superficie pero más o menos 5-6cm bajo la superficie de la carretera.

Se unen las recargas por carretera y la autonomía de cada vehículo, estos deberían tener siempre la carga.

OBJETIVO: independencia de los combustibles fósil para 2030

Image credit: https://eroadarlanda.com/press-and-media/

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